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GoWithMi (高次元地球) は、すべての人の利益のために複数のチェーンをサポートする分散マップ ネットワークを作成することを目的としています。 Google に代表される既存のロケーションベースのサービス インフラストラクチャの欠点である中央独占、遅い更新、貧弱なプライバシー保護、利益の共有がないことを目指して、GoWithMi はグローバル ユーザーと協力してデジタル ツインを構築し、リアルタイムで信頼できる、ロケーションベースのサービス インフラストラクチャは、シェアリング エコノミー、O2O、自動運転などの高頻度の固定需要産業にサービスを提供し、世界を分散コマースの時代に導きます。
GMAT は、GoWithMi の価値測定、保管、およびインセンティブ ツールであり、地図の生態学的構築を促進するための一般的な証明書です. プラットフォーム上のすべてのサービスは、支払いと決済、外部流通と発行に GMAT を使用します. GMAT 保有者は、通貨関連のコミュニティを持っています.投票統治権。
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GoWithMi は、ブロックチェーン技術、AI 技術、および GIS 技術を通じて世界地図の人間とコンピューターのコラボレーション ネットワークを構築し、地図のエコロジーを再形成し、世界的な分散型位置情報サービス インフラストラクチャになると同時に、中央の地図コンポーネントは、地図に大きく依存する旅行、観光、宿泊施設、電子商取引、広告、ゲーム、ロケーション インテリジェンス、自動運転などの大規模なアプリケーション シナリオを強化するブロックチェーン業界を支援します。 .
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地図サービスなどのインターネット インフラストラクチャも公共の製品として設計および管理する必要があります. GoWithMi のメイン チェーンである Gaia は、世界中の資本と技術のギャップを埋め、新興市場の人々を可能にする地図ネットワークを設定できます.アイドル状態のコンピューターやアイドル状態の携帯電話だけで、高価なサーバーを大量に購入する必要がなく、人々が自分のニーズに基づいて自発的にマップ サービスを更新および改善できるようになり、大規模な国際企業がバッチ データ収集を組織する必要がなくなります。 ; 世界中のブロックチェーンとインターネットの開発者が、プライバシーを漏らさず、値上げや閉鎖を余儀なくされない地図 dAPI を持つようにしましょう; 旅行、観光、宿泊、電子商取引など、地図を必要とするすべてのビジネスに、低コスト、高品質、終わりのないマップ基盤サービス。
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GoWithMi プラットフォームの目標は、全人類にとって信頼できる完全に透明な分散型共有経済の礎を築くことです。さまざまな資源をより有効に活用することで、分散化によって価値が生み出され、分散化によって価値が監督され、分散化によって価値が分配され、ボトムレベルの地図データ収集からトップレベルの共有経済まで、すべての経済生産行動はより広い範囲で公平性を得ることができます。 、人々の人格と権利を尊重し、都市をより生態学的に住みやすくし、生活をより便利で快適にし、地球上の70億人の生活を楽しむニーズに応え、地図の基本的な情報サービス施設の改善を通じて、生活と旅行により適した都市の枠組みを確立し、地球温暖化の悪影響を軽減し、現在と将来の世代に恩恵をもたらす調和のとれた住みやすい地球の家を共同で作成します。
これは決して想像ではないことを強調する必要があります。 GoWithMi 製品は、世界で 4 番目に人口の多い国であるインドネシアで 2017 年 10 月に発売されました。「21 世紀の海上シルクロード」が開始された場所であるジャカルタを皮切りに、GoWithMi は「一帯一路」の開発方向に従います。 "、サービスに基づいて、ルートに沿った国はグローバルなエコロジーを積極的に展開しています。将来的には、洞察力のある人々が団結して前例のない奇跡を一緒に生み出し、分散型の世界を誰もが共有して、人類の進化の歴史における大きな飛躍になることを願っています!
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1. 地図と交通サービス/地図と交通サービス
GoWithMi の対象となるアジア、アフリカ、ラテン アメリカの国々では、一般的に人口増加とインフラの脆弱性の問題があります。 . GoWithMi プロジェクトが開始された都市であるジャカルタを例にとると、平均的な人は毎年 16 日を旅行に費やしています。これにより、交通情報に代表される地図旅行サービスの商機が生まれます。
分散型協業生産方式により基本的な旅行データを充実させ、環境ビジネス自体の自己循環を提供できる優れた旅行データを通じて、ニーズの高い旅行ユーザーにサービスを提供します。頻繁に移動するシナリオに焦点を当てたマップ サービスと交通サービスは、将来的には他のアプリケーション シナリオの交通ポータルにもなります。
2 カーシェアリング・相乗り旅行
高品質なタクシーサービスとは、キャパシティをコントロールすることと、タクシーの需要に合わせてキャパシティを動員することの2点を継続的に最適化することです。
・キャパシティコントロール
プラットホームが十分な輸送能力を持っていることは必要条件であり、プラットホームでサービスを提供するためには、できるだけ多くの自家用車の運転手が必要です.同時に、高信用と高を選択します. - 質の高いサービス プロバイダー。 GoWithMi は、旅行を必要とするすべてのグループにサービスを提供します。その大部分は、サービスを利用し、データを提供し続ける自家用車のドライバーです。誠実にデータを提供し、他の人を助けるために旅行サービスを最適化し続ける人は、タクシー サービスの運転手になった後、タクシーの顧客に悪意を持って接することはありません。ブロックチェーンの変更不可能な特性により、GoWithMi はドライバー クレジットの継続性を保証し、タクシー サービスの提供を開始する時点で、GoWithMi は大量の高品質の輸送能力をすでに持っている可能性があります。
キャパシティと需要のマッチング
タクシーの需要に合わせてキャパシティを配車する方法、表面上はマップ機能: ドライバーを素早く案内して乗客を迎えに行く方法、さらには注文が予想される地域に事前に車両を配車する方法増加。しかし、本質的にはまだデータ競争であり、過去60年間、地図サービスのコアアルゴリズムは大きな進歩を遂げておらず、過去20年間の電子地図ナビゲーション業界の発展は基本的にアルゴリズムエンジニアリングを行ってきました。極端に。データの継続的な改善には終わりがありません。一方で、現実世界の道路や建物は常に成長し、変化しており、それに応じてデータも成長し、変化する必要があります。一方で、020 サービスの継続的な進化に伴い、新しいデータ要件が常に発生しており、迅速に対応する必要があります。ブロックチェーン技術に基づくGoWithMiのグローバル分散型旅行サービスの関心コミュニティは、データと地図の能力において当然のことながら高い成長優位性を持っている.したがって、GoWithMiタクシープラットフォームの立ち上げ当初は、変形した補助金戦争を回避し、高品質の差別化された乗り物を提供する. - 呼び出しサービス。
3. Space Sharing/共有スペース
airbnb に代表される共有スペースは、310 億米ドルの価値があり、一般の人々が家を借りたり貸したりするためのプラットフォームを提供します。関連データへの依存に加えて、業界の現在の問題点は信用問題です。既存の信用システムはブロックチェーンの前に作成されたものであり、大規模で包括的な信用システムや信用組合がないため、家の賃借人は、信用度の低いアキュムレータをプライベート空間に参入させ、質の低いテナントを受け入れるという問題に直面しなければなりません。大家宅への破壊行為の問題は時々発生します。
また、GoWithMi は、ユーザーの信用行動の蓄積を通じて各ユーザーにデジタル ID を提供し、テナントに信用保証を提供することで、家主の懸念を払拭し、取引を促進します。
4 デリバリー サービス / テイクアウト フラッシュ デリバリー
300 億米ドルの価値がある Meituan に代表されるテイクアウト業界では、人々は家にいながらおいしい料理を楽しむことができます。運用産業として、そのコア要件は効率性です.中国、米国およびその他の国を除いて、ドアの住所情報が不足しているため、地図サービスはおおよその場所にしか案内できず、詳細な住所を記憶する必要があります宅配便で行くか、道を尋ねるために立ち寄る; 最後の 1 マイルで多くの時間が無駄になります。
大量のドアアドレス情報の取得は、GoWithMi データ コンセンサス レイヤーの利点であり、クラウドソーシングと分散型レビューにより、GoWithMi は需要に応じて業界が必要とするデータを迅速に取得でき、同時に迅速に取得できます。自動コンパイルによりサービスに反映します。
5 包摂的金融の共有/相互利益の共有
GoWithMi の国境を越えた金融サービスに基づいて、GoWithMi は現地で法定通貨のキャッシュ プールを持ち、信用蓄積に基づく包括的な評価を通じて、 GoWithMi は非常に低コストでマイクロファイナンス サービスを提供します。
6 使用状況に応じた保険/運転行動保険
UBI は、自動車所有者の運転行動データに基づいています。運転行動が良好な車の所有者に対して、保険会社はより多くの割引を提供できます。自動車所有者の場合、保険会社は、これらの自動車所有者の保険料をそれに応じて引き上げることができます.このようにして、自動車所有者が適切な運転行動を身につけるのに役立つだけでなく、都市交通を規制することもできます.
運転行動の蓄積自体もユーザー蓄積の一部であり、ユーザーデータ認証を通じて、ユーザーのみがデータの権利と利益を行使でき、より多くの保険割引を受けることができます。
∪BI の比較的成熟した洗練された保険方法を除いて、ユーザーのさまざまな行動のクレジットの蓄積は、GoWithMi が提供する統一された出口を通じてサービスを提供でき、金融と保険のどちらに接続するかはユーザーの判断に委ねられます。 .
7 MaaS/Map as a Service/Map is a service
ToB マップ サービス Mapbox は、2017 年末に 1 億 6,400 万ドルの資金調達を行ったばかりで、グローバルなMaaS.しかし、これまでのすべてのマップ サービスと同様に、高いデータ コストと利益の間でトレードオフを行うことしかできないため、Mapbox はオープン ソース マップ OSM (Open Street Map) を使用し、ソースでデータの品質を制御できないため、独自の品質と品質に影響を与えます。サービスの範囲。
完全なエコロジーとして、GoWithMi は以前の問題であるコスト インバージョンを解決し、高品質のデータに基づいて Maas サービスを提供します。
8 自動車メーカー向け/自動車工場データ販売
自動車メーカー向けの地図データサービスを主力事業として販売する NavInfo の市場価値は、中国でたった 1 つの市場で約 300 億元。 GoWithMi は、NavInfo よりもはるかに低いコストで、NavInfo よりも高品質のデータを取得できます。
9 LBS ゲーム/LBS ゲーム
LBS ゲームでは、マップがコア シーンです 8 よりカスタマイズされた表示方法と、LBS ゲームで取得したアイテムなどのより細かいローカル データが必要です地理的な位置に関連しているため、分散型マップを使用する方が公平で公正です。純粋な LBS ゲーム市場では、かつて世界中で現象レベルの熱狂を巻き起こしたポケモン GO が登場し、LBS ゲームがブロックチェーンに導入された後、半ゲーム半統合マーケティング プロジェクトも登場し、 GoWithMi は世界初の分散型および分散型インテリジェント マップであり、将来のすべての分散型 LBS ゲームに基本的なサポートを提供できます。
10 車両のインターネット/車両のインターネット
モノのインターネットのホットな方向性として、車両のインターネットは絶え間なく称賛されてきました。しかし、車両メーカー間のギャップにより、スケールがありませんでした。トークンのインセンティブに基づいて、コールド スタートの問題を解決することができ、GoWithMi アプリを搭載した携帯電話の一部の機能は、車両のインターネット専用の機能よりも弱くありません。自然な利点があります。
11 会員サービス/カスタマイズ会員サービス
車両誕生当初から、AAA（アメリカ自動車協会）に代表される会員サービスは、自動車の全歴史を通じて貫かれてきました。車、GoWithMi エコロジー 当然会員属性があり、大量の個人データの蓄積により、会員はより排他的でカスタマイズされたサービスを提供できます。
12 交通予測メディア/旅行予測メディア
旅行サービスを国境を越えたメディア プラットフォームと組み合わせて、天気予報と同様の道路状況予測を形成し、伝統的な大衆のブランド価値を反映することができます。 .
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