GoWithMi (høydimensjonal jord) har som mål å skape et distribuert kartnettverk som støtter flere kjeder til fordel for alle. Med sikte på ulempene ved den eksisterende stedsbaserte tjenesteinfrastrukturen representert av Google, som sentralt monopol, langsom oppdatering, dårlig personvern og ingen fordelsdeling, samarbeider GoWithMi med globale brukere for å bygge en digital tvilling, sanntid, troverdig, og gjensidig fordelaktig desentralisert. Den stedsbaserte tjenesteinfrastrukturen vil tjene høyfrekvente industrier med stiv etterspørsel som delingsøkonomi, O2O og autonom kjøring, og lede verden inn i en æra med distribuert handel.
GMAT er GoWithMis verdimåling, lagring og insentivverktøy, og et generelt sertifikat for å drive den økologiske konstruksjonen av kartet. Alle tjenester på plattformen bruker GMAT for betaling og oppgjør, ekstern sirkulasjon og utstedelse. GMAT-innehavere har valutarelatert fellesskap stemmestyringsrett.

Prosjektoppdrag

GoWithMi er forpliktet til å bygge et globalt kartsamarbeidsnettverk mellom mennesker og datamaskiner gjennom blokkjedeteknologi, AI-teknologi og GIS-teknologi, omforme kartøkologien, bli en global desentralisert infrastruktur for lokasjonstjenester, og samtidig tjene som go-to for alle offentlige kjeder. Den sentrale kartkomponenten hjelper blokkjedeindustrien med å styrke applikasjonsscenarier som reiser, turisme, overnatting, e-handel, reklame, spill, plasseringsinformasjon og autonom kjøring som er sterkt avhengig av kart .

Prosjektvisjon

Internett-infrastruktur som karttjenester bør også utformes og administreres som et offentlig produkt GoWithMis hovedkjede Gaia vil fylle gapet i kapital og teknologi rundt om i verden, slik at folk i fremvoksende markeder kan settes inn et kartnettverk. opp bare ved inaktive datamaskiner eller til og med ledige mobiltelefoner, uten behov for å kjøpe et stort antall dyre servere; slik at folk spontant kan oppdatere og forbedre karttjenester basert på deres egne behov, uten at store internasjonale selskaper trenger å organisere batchdatainnsamling ; La blokkjede- og internettutviklere over hele verden ha et kart-dAPI som ikke vil lekke personvern, ikke vil bli tvunget til å heve prisene og legge ned; la alle virksomheter som krever kart, inkludert reise, turisme, overnatting og e-handel, har en lavpris, høykvalitets, uendelig kart underliggende tjeneste.

Prosjekthøydepunkter

Målet med GoWithMi-plattformen er å bygge en pålitelig, fullstendig gjennomsiktig desentralisert delingsøkonomi-hjørnestein for hele menneskeheten. Gjennom mer effektiv bruk av ulike ressurser genereres verdi ved desentralisering, verdi overvåkes av desentralisering, og verdi fordeles ved desentralisering; all økonomisk produksjonsatferd fra kartdatainnsamling på bunnnivå til delingsøkonomi på toppnivå kan oppnå rettferdighet i en bredere sans , La folks personlighet og rettigheter respekteres, gjør byer mer økologisk beboelige, gjør livet mer praktisk og komfortabelt, og møte behovene til de 7 milliarder menneskene på jorden for å nyte livet; gjennom forbedring av kartbaserte informasjonstjenester, fremme Etablere et urbant rammeverk som er mer egnet for liv og reise, redusere de negative effektene av global oppvarming, og i fellesskap skape et harmonisk og levelig jordhjem som gagner nåværende og fremtidige generasjoner.
Det må understrekes at alt dette på ingen måte er forestilt. GoWithMi-produkter ble lansert i Indonesia, det fjerde mest folkerike landet i verden, i oktober 2017. Med utgangspunkt i Jakarta, stedet der «21st Century Maritime Silk Road» ble initiert, følger GoWithMi utviklingsretningen til «Belt and Road» ", basert på tjenesten Land langs ruten aktivt utvide den globale økologien. I fremtiden håper jeg at mennesker med innsikt vil forene seg for å skape enestående mirakler sammen, og la alle dele den desentraliserte verden for å bli et stort sprang i historien til menneskelig evolusjon!

Applikasjonsscenario

1. Kart- og trafikktjeneste/kart- og trafikktjeneste
For de asiatiske, afrikanske og latinamerikanske landene som GoWithMi målretter mot, er det generelt problemer med befolkningsøkning og svak infrastruktur . Ta Jakarta, byen der GoWithMi-prosjektet ble lansert, som et eksempel, bruker gjennomsnittspersonen 16 dager på reise hvert år. Dette gir produktmuligheter for kartreisetjenester representert ved trafikkinformasjon.
Forbedre de grunnleggende reisedataene gjennom den desentraliserte samarbeidsproduksjonsmetoden, og betjene reisebrukerne med sterke behov gjennom de overlegne reisedataene, som kan gi selvsirkulasjonen til økologisk virksomhet i seg selv. Kart- og trafikktjenestene som fokuserer på høyfrekvente reisescenarier vil også i fremtiden bli trafikkportaler for andre applikasjonsscenarier.
2 Bildeling/delte reiser
Høykvalitets drosjetjenester er i hovedsak å kontinuerlig optimalisere to punkter: kontrollkapasitet og mobilisering av kapasitet for å matche taxietterspørselen.
·Kapasitetskontroll
Det er en nødvendig forutsetning for at plattformen skal ha tilstrekkelig transportkapasitet Den trenger flest mulig privatbilførere for å yte tjenester på plattformen. Velg samtidig høykreditt og høy - Tjenesteleverandører av høy kvalitet. GoWithMi betjener alle grupper med reisebehov, hvorav en stor del er privatbilførere, som fortsetter å bruke tjenester og bidrar med data. En person som fortsetter å bidra med data i god tro og optimalisere reisetjenester for å hjelpe andre, vil ikke behandle taxikunder ondsinnet etter å ha blitt drosjesjåfør. Gjennom de uforanderlige egenskapene til blokkjeden garanterer GoWithMi kontinuiteten til sjåførkreditt. Ved begynnelsen av å tilby taxitjenester kan GoWithMi allerede ha en stor mengde transportkapasitet av høy kvalitet.
Matche kapasitet og etterspørsel
Hvordan sende kapasitet for å matche drosjeetterspørsel, på overflaten er det kartkapasitet: hvordan man raskt veileder sjåfører til å hente passasjerer, og til og med sender kjøretøy på forhånd til områder der det forventes at bestillinger øke. Men i hovedsak er det fortsatt en datakonkurranse.Kjernealgoritmen i karttjenesten har ikke fått noe stort gjennombrudd de siste 60 årene, og utviklingen av den elektroniske kartnavigasjonsindustrien de siste 20 årene har i utgangspunktet utført algoritmeutvikling. til det ytterste. Den kontinuerlige forbedringen av data er uendelig; på den ene siden vokser og endrer veier og bygninger i den virkelige verden stadig, og data må vokse og endre seg tilsvarende. På den annen side, med den kontinuerlige utviklingen av 020-tjenester, økes stadig nye datakrav og må oppfylles raskt. GoWithMis globale desentraliserte reisetjenesteinteressefellesskap basert på blokkjedeteknologi har naturligvis høye vekstfordeler når det gjelder data- og kartfunksjoner. Derfor vil det i begynnelsen av lanseringen av GoWithMi-taxiplattformen unngå deformerte subsidiekriger og gi differensiert tur av høy kvalitet - ringtjenester.
3. Space Sharing/shared space
Den delte plassen representert av airbnb, som er verdsatt til 31 milliarder amerikanske dollar, gir en plattform for vanlige folk til å leie og leie ut hus. I tillegg til avhengigheten av relevante data, er det nåværende smertepunktet for bransjen kredittspørsmål. Siden det eksisterende kredittsystemet ble opprettet før blokkjeden og det ikke er noe stort og omfattende kredittsystem og kredittforening, må leietakeren av huset møte problemet med å la lavkredittakkumulatorer komme inn i det private rommet, og leietakere av lav kvalitet. problem med hærverk til en utleiers hjem oppstår fra tid til annen.
Og GoWithMi gir hver bruker en digital identitet gjennom akkumulering av brukerkredittatferd, gir leietakere kredittgarantier, og fjerner dermed bekymringene til utleiere og fremmer transaksjoner.
4 Delivery Service / Takeaway Flash Delivery
Takeaway-industrien representert av Meituan, som er verdsatt til USD 30 milliarder, lar folk nyte deilig mat uten å forlate hjemmet. Som en operativ industri er kjernekravet effektivitet. Bortsett fra Kina, USA og andre land, på grunn av mangel på døradresseinformasjon, kan karttjenesten bare veilede til omtrentlig plassering, og den detaljerte adressen må lagres utenat. av kureren eller stopp for å spørre om veibeskrivelse; mye tid er bortkastet på den siste milen.
Anskaffelsen av en stor mengde døradresseinformasjon er fordelen med GoWithMi-datakonsensuslaget. Gjennom crowddsourcing og desentralisert gjennomgang kan GoWithMi raskt skaffe data som kreves av bransjen i henhold til etterspørselen, og samtidig raskt reflektere det i tjenesten gjennom automatisk kompilering.
5 Deling av inkluderende finans/deling av gjensidige fordeler
Basert på GoWithMis grenseoverskridende finansielle tjenester, vil GoWithMi ha en lovlig valutakontantpool lokalt, og gjennom en omfattende evaluering basert på kredittakkumulering, GoWithMi vil bruke ekstremt Gi mikrofinanstjenester til lave kostnader.
6 Bruksbasert forsikring/Kjøreatferdsforsikring
UBI er basert på kjøreatferdsdata til bileiere. For bileiere med god kjøreatferd kan forsikringsselskapet gi flere rabatter, og for de som kjører dårlig For bileiere kan forsikringsselskapene øke premiene til disse bileierne tilsvarende.På denne måten vil det ikke bare hjelpe bileiere med å dyrke god kjøreatferd, men også regulere bytrafikken.
Selve akkumuleringen av kjøreatferd er også en del av brukerakkumulering Gjennom autentisering av brukerdata kan kun brukeren utøve rettighetene og interessene til dataene kjøreatferden for å få flere forsikringsrabatter.
Bortsett fra den relativt modne raffinerte forsikringsmetoden til ∪BI, kan kredittakkumulering av ulike atferd hos brukere tilby tjenester gjennom den enhetlige utgangen levert av GoWithMi, og det er opp til brukeren å bestemme om han vil koble seg til finans eller forsikring .
7 MaaS/Map som en tjeneste/Kart er en tjeneste
ToB-karttjeneste Mapbox mottok nettopp 164 millioner amerikanske dollar i finansiering på slutten av 2017, noe som beviser de brede utsiktene til globale MaaS. Men akkurat som alle tidligere karttjenester kan du bare gjøre en avveining mellom høye datakostnader og fortjeneste, så Mapbox bruker åpen kildekode kart OSM (Open Street Map) og kan ikke kontrollere datakvaliteten ved kilden, og dermed påvirke egen Kvalitet og omfang av tjenester.
Som en komplett økologi løser GoWithMi det tidligere problemet med kostnadsinversjon og leverer Maas-tjenester på grunnlag av data av høy kvalitet.
8 For datasalg fra bilprodusent/bilfabrikk
I bare ett marked i Kina har markedsverdien av NavInfo, som selger kartdatatjenester til bilprodusenter som hovedvirksomhet, nådd nesten 30 milliarder RMB. GoWithMi kan skaffe data av høyere kvalitet enn NavInfo til en kostnad som er mye lavere enn NavInfo.
9 LBS-spill/LBS-spill
For LBS-spill er kartet kjernescenen 8 krever mer tilpassede presentasjonsmetoder og finere lokale data, for eksempel gjenstander hentet i LBS-spill De fleste av dem er knyttet til geografisk plassering, så det er mer rettferdig og rettferdig å bruke et desentralisert kart. I det rene LBS-spillmarkedet dukket det en gang opp Pokemon GO, som har produsert en mani på fenomennivå rundt om i verden; etter at LBS-spillet ble introdusert i blokkjeden, dukket det også opp et halvspill- og halvintegrert markedsføringsprosjekt, som fikk viss bransjeanerkjennelse, og GoWithMi som verdens første desentraliserte og distribuerte intelligente kart kan gi grunnleggende støtte for alle fremtidige desentraliserte LBS-spill.
10 Internett of Vehicles/Internet of Vehicles
Som en het retning av Internet of Things, har Internett av kjøretøy kontinuerlig blitt rost. På grunn av gapet mellom bilprodusentene har det imidlertid ikke vært noen skala. Basert på symbolske insentiver kan kaldstartproblemet løses, og noen funksjoner til mobiltelefonen lastet med GoWithMi-appen er ikke svakere enn de som er dedikert til Internett av kjøretøy. Fra og med GoWithMi-økologien, utviklingen av kjøretøyets internett har en naturlig fordel.
11 Membership Service/Customized Membership Service
Fra begynnelsen av kjøretøyets fødsel har medlemstjenesten representert av AAA (American Automobile Association) gått gjennom hele historien til bil, og GoWithMi-økologien Den har naturligvis medlemsattributter, og akkumulering av massive personopplysninger kan gi medlemmene mer eksklusive og tilpassede tjenester.
12 Traffic Forecast Media/Travel Forecast Media
Reisetjenester kan kombineres med grenseoverskridende og medieplattformer for å danne veitilstandsprognoser som ligner værmeldinger og gjenspeiler merkeverdien blant det tradisjonelle publikummet .

Relaterte lenker:
https://www.qukuaiwang.com.cn/szhb/3297.html###

*Innholdet ovenfor er organisert av YouToCoin-offisielle. Hvis det skrives ut på nytt, vennligst oppgi kilden.