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旋風訪華剛取得重要進展,火速回美裁了整個部門。
有報道稱,馬斯克解散了特斯拉的超充團隊,還開除了兩名高管。
一個月內,萬人大裁員,四名高管離職,特斯拉轉向的動作,狠辣而堅決。
馬斯克把寶押在AI領域,甚至不惜放緩同樣能帶來巨大營收的充電業務,把“Make Tesla Great Again”的希望,堅定地放在FSD身上。
同時也再一次展現了馬式管理風格:
反對過度擴張,願意主動裁人。
馬斯克還放話,一定要保持一隻風格過硬的戰鬥團隊,如果發現有團隊內那種老白兔一直沒有變化,就要連同他的上級和負責高管開掉。
朝着星辰大海目標前進的人,冷酷又無情。
馬斯克訪華,在中國明確將投資100億美元用於AI,回美國就優化人員降本:
裁掉整個超充團隊,員工人數大約是500人。
多名被裁員工在社交平台發聲,證實了這一消息:
馬斯克對此沒有直接回應,只發帖表示,特斯拉的超充網絡還會繼續擴張,但是“開城”設點的步伐會放緩,接下來更專註於提高現有設施的利用率。
隨着整個團隊一起被裁的還有高管負責人麗貝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci)。
麗貝卡在特斯拉工作了六年,長期負責特斯拉的充電業務。
早年創立了一家無線充電公司,9年都沒有太大起色。
於是麗貝卡在2018年3月加盟了特斯拉,
頭兩年擔任項目經理,2020年3月開始負責特斯拉的超充團隊,以及充電設施建設。
特斯拉的充電站數量近兩年增加了一倍,今年一季度同比增長26%。
然而兩年增加1倍的業績增長,並沒有達到特斯拉增加兩倍的預期,麗貝卡還是被開除了。
同時被解僱的高管,還有丹尼爾·何 (Daniel Ho),供職超10年。
他是特斯拉的新車項目主管,此前曾在福特供職12年半,離職后在麥肯錫工作了2年。
隨後於2013年11月加入特斯拉,十年裡先後擔任Model S、Model 3和Model Y的項目經理,也就是說,除了Model X和Cybertruck,丹尼爾都參与開發了。
根據其過往履歷,丹尼爾主管的“新車”,應該就是指Model 2“小鋼炮”沒跑了。
還有報道稱,丹尼爾領導的團隊也將被解散,但目前尚未看到團隊成員發聲證實。
大家主要關注點還是在解散超充團隊,這不光是對特斯拉造成了影響。
最直接的,給合作夥伴帶去了隱憂。
特斯拉超充站供應商的CEO,Andres Pinter就表示,他的團隊醒來后,(看到消息)如遭重擊。
同時,作為北美毫無爭議的電車領頭羊,特斯拉放緩建設超充站,也給整個行業帶來打擊。
此前有分析師估計,2030年充電業務將為特斯拉帶來200億美元營收,為了刺激補能網絡發展,美國還拿出了數十億美元用於補貼。
當下有補助的資金,未來有巨額的營收,然而特斯拉還是主動放緩了腳步。
為了集中兵力打AI硬仗,馬斯克掌舵堅定轉向。
有分析認為,開除超充團隊是特斯拉轉向的一步。
在最近的財報電話會議上,馬斯克明確表示,將專註於AI、機器人和Robotaxi領域的機會。
AI和Robotaxi才值得特斯拉投入人力和財力,充電這些電車業務,都得往後稍稍。
因此可以看到,特斯拉近期在FSD上動作頻頻,進入V12后改FSD Beta(測試版)為FDS Supervised(受監督版),更新迭代很快。
同時馬斯克親自部署,要求一線銷售交車前,必須帶車主一次FSD,並且宣布,北美買特斯拉能免費試用一個月的FSD。
FSD的買斷和訂閱價格也都打了折,買斷價格從1.2萬美元降至8000美元,摺合人民幣約為5.79萬元。
月租費用則打了對摺,99美元/月,摺合人民幣約為717元。
總之就是,FSD的能力在增強,門檻在降低,搭載FSD的車越多,收集數據量越大,FSD迭代速度越快。
特斯拉正衝刺8月8日上線的Robotaxi大業。
以及大家最近非常關注的,馬斯克旋風24小時訪華,據說也是為了談放開FSD而來。
美國銀行近日發布報告,預測到2030年FSD在中國能為特斯拉帶來20億美元的盈利。
不過面對本土頗有競爭力的友商,以及小電驢老頭樂亂飄的路況,還有6.4萬元的買斷價格,FSD面臨的考驗還有很多。
而重心轉向FSD,轉向AI后,直接裁掉整個超充團隊,也是馬斯克管理風格的又一次展現。
此前馬斯克入主推特(現X平台)一個月,就裁掉過半員工。
曾任特斯拉AI主管的安德魯·卡帕西,在講述馬斯克的管理方式時就表示:
馬斯克在管理全球最大的創業公司。
卡帕西透露,馬斯克反對公司過度擴張,喜歡由“實力強技術強的小團隊來組成公司”。
馬斯克願意主動裁人,卡帕西過去為了留下一些員工,不得不和馬斯克據理力爭,不然馬斯克總是默認要裁掉他們。
最近馬斯克還對特斯拉管理層沒有按其指示,迅速精簡人員規模,發表了不滿:
當主管保留沒有通過優秀、必要和信賴考評測試的員工,超過三名以上,將被要求離職。
團隊要精簡,上下要有幹勁。如果發現不合格的人還保留,連着上級一併走人。