文章來源：電車通

圖片來源：由無界AI生成

前段時間，馬斯克宣布推遲訪問印度，引發了無數網友的討論，特斯拉印度建廠計劃是不是無法實現。

4月28日，放棄前往印度的馬斯克在沒有任何預兆的情況下，意外地來到了中國，關於馬斯克來中國的真正目的，再次引發了網友的熱議。

據彭博社報道，特斯拉前往中國主要有兩個目的，第一，洽談信息安全問題，第二，與百度公司合作，推動FSD進入中國。中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心最新通報显示，特斯拉滿足信息安全規定，不再受到禁行、禁停限制。

至於FSD是否能夠順利進入中國，雖無官方聲明，但能夠印證其真實性的消息越來越多。例如有網友爆料稱，收到了特斯拉工作人員的FSD測試邀請。

甚至還有網友爆料，特斯拉不但自己的車可以在國內使用FSD，還會將其授權給上汽集團。

結合這些信息與此前馬斯克曾公開表態正在推進FSD進入中國來看，FSD大概率能夠成功進入中國。令人疑惑的是，彭博社認為FSD進入中國，需要與百度合作，這一爆料無疑讓不怎麼有存在感的百度再次出現在大眾眼前。

所以在這其中，百度又將扮演一個什麼樣的角色？

百度聯手特斯拉

國內車主喜迎FSD

使用高階智駕的第一步就是給系統一個目的地，要讓智駕系統知道該往哪走，因此導航地圖必不可少。作為一家外國公司，特斯拉在國內既不能使用谷歌地圖，也不能自己採集道路信息，自然需要在中國尋找一個合作夥伴，和百度合作的消息雖然有些令人意外，但也完全說得通。

在前段時間的百度Apollo汽車智能化產品發布會上，百度就公布了新一代導航地圖V20，共有基礎版、3D領先版、3D旗艦版、SR智駕版四個版本。百度表示特斯拉汽車將首發搭載百度地圖V20 3D領先版，計劃5月開始推送。

從四個版本的命名不難看出，百度地圖V20 SR智駕版就是百度公司專為汽車智駕功能開發的版本。特斯拉與百度合作，大概率要基於該版本深度研發，將其與FSD融合，以百度地圖的道路數據為FSD指引方向。不僅是特斯拉，小鵬、蔚來、理想等車企的高階智駕功能，同樣需要與圖商深度合作，利用他們的測繪信息來獲得高精地圖，從而實現高速領航輔助駕駛等功能。

按照百度的說法，個人推測應該只有付錢買斷或訂閱FSD的用戶才能體驗到百度地圖V20 SR智駕版，普通特斯拉車主大概率只能體驗到百度地圖V20 3D領先版。

至於特斯拉車主能否用上百度地圖V20 3D旗艦版，則要看特斯拉是否願意花這個錢。百度地圖特地標註V20基礎版免費升級和使用，潛台詞或許就是剩下三個版本都需要車企支付費用。

最理想的情況下，藉助百度地圖V20 SR智駕版，預計最快五六月份FSD就能在中國落地。對於現在的特斯拉而言，汽車業務營收和利潤不斷下滑，急需FSD商用，以提高公司的營收和利潤。

而百度也將藉助於特斯拉的合作，有機會重新回到汽車智駕主舞台。

牽手特斯拉

百度重回主舞台

作為國內第一批布局自動駕駛的企業，百度在智能駕駛領域的探索碩果累累，並嘗試過高精度地圖、車路協同等方向。為促進智駕技術的發展和普及，近年來百度開始嘗試無激光雷達的純視覺路線，並於前段時間發布了ANP3 Pro/Max等智駕方案。

其中ANP3 Pro基於1顆稀疏算力254TOP的NVIDIA DRIVE OrinX芯片（或任意稠密算力達到100TOPS的芯片）、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，累計成本僅需萬元，即可實現城區領航輔助駕駛。

算法方面，搭載百度純視覺方案的極越汽車，通過“BEV+Transformer+OCC”技術矩陣，成為了國內首家實現基於純視覺方案落地OCC技術的廠商。另外，正如上文所說，地圖是智能駕駛的基礎，百度既是國內用戶數量前三的導航地圖企業，又是技術實力前列自動駕駛公司，通過地圖、智駕雙自研和技術融合，百度本身就擁有天然的優勢能夠做好智駕，尤其是百度應用在極越上的純視覺智駕技術，和特斯拉的FSD有着非常多的契合點。

同時也不用擔心百度的智駕技術停留在“自嗨階段”，百度計劃在今年上半年實現ANP3 Pro覆蓋全國360座城市，年底前實現全國都能用，追上華為ADS智駕方案的腳步。

這會進一步說明百度的純視覺智駕方案擁有非常強的道路適應性，而且部署效率極高。作為對比，比亞迪從去年就開始測試的“天神之眼”智駕系統目前僅開放高速高架NOA，而且還是針對部分城市才能使用。由此可見，百度的智駕技術雖然是後來者，但追趕的勢頭非常兇猛。

在極越汽車上，我們已經看到了百度的智駕技術實力，但空有技術的百度在國內汽車智駕領域卻顯得人氣不是很高，搭載百度智駕方案的汽車也不多。百度所欠缺的，正是一個證明自己、揚名立萬的機會，而如今真的能夠和幫助FSD落地中國，無疑是百度Apollo智駕揚名立萬的好機會。

智駕老兵也需要證明自己

從今年的北京車展不難看出，相較於技術和產品，普通網友更想看的是有噱頭的話題，如周鴻禕、雷軍兩大車圈明星的各種操作。

馬斯克稱得上全球第一網紅，知名度極高，並且急於推動FSD進入中國。能夠與特斯拉合作，將百度地圖V20 SR智駕版與FSD融合，用百度的道路數據指導FSD，一方面能夠體現出百度的技術實力，另一方面也是絕佳的營銷噱頭。

更重要的意義還是讓全國的消費者用另一個角度認識百度，認識百度Apollo。實際上，除了和極越合作外百度也曾將智駕體系賦能給新款嵐圖Free，但這一次的合作談不上有多麼成功。

簡單來說，嵐圖Free那不太出色的銷量無法將百度Apollo帶到大眾視野中，而極越也是同樣的難兄難弟，可能大多數消費者都不知道原來百度還是國內領先的智駕公司。

但特斯拉畢竟不一樣，這可是全球純電動車的銷量冠軍，也是中國市場內最頂級的純電動車品牌。一旦合作成真，百度Apollo將一躍成為中國用戶基數最大的智駕供應商，相信也能帶動合作夥伴比如嵐圖、極越的銷量，做到皆大歡喜。

而大前提就有兩個，首先百度提供地圖數據這樣的合作方式是否真的靠譜，最終合作能不能成真；其次，依託百度的能力後會不會對FSD的體驗造成影響，說白了有“原教旨主義者”可能會擔心體驗打折。

或者數據可能更有說服力，在調研公司Guidehose Insights的排名中，百度智駕水平與Waymo、Cruise、Mobileye並列第一梯隊，比特斯拉名額更高。總而言之，如果合作成真那麼中國智駕市場將瞬間進入兩個超級“黑馬”，智駕棋局都有可能徹底改寫。

到時候華為還能不能繼續遙遙領先，高德地圖還能不能穩坐釣魚台都不好說。而往現實了說，這一爆炸性消息足以讓百度的股價上漲一個好看的幅度了。